150 Jahre Turgi - Waldshut

CZm 1/2 No. 31 Dampftriebwagen der Schweizerischen Nordostbahn NOB

Im Jahr 1901 bestellte die damalige Nordostbahn bei der Maschinenfabrik Esslingen den ersten normalspurigen Dampftriebwagen der Schweiz. Abgeliefert wurde er als Cm 1/2 Nr. 1 am 12. Mai 1902 an die SBB, welche ihn im Vorortverkehr von Zürich einsetzte. Das Personenabteil wies 40 Sitzplätze in III.Klasse auf, die Höchstgeschwindigkeit war auf 45 km/h festgelegt.

Das mit Aussenrahmen versehene Laufwerk weist zwei Achsen auf. Eine davon wird durch eine kleine Zweizylindermaschine mit Zylindern in Richtung Fahrzeugmitte angetrieben. Auffallendes Merkmal ist der stehende Kessel. Bei der Ablieferung war dies ein Dampferzeuger nach dem System Serpollet mit einem Betriebsdruck von 18 bis 25 bar. Dieser bewährte sich nicht. 1906 wurde der Dampftriebwagen ausser Betrieb gesetzt und an die Uerikon-Bauma-Bahn (UeBB) verkauft.

Die neue Besitzerin liess durch die Maschinenfabrik Esslingen einen neuen Kessel des Systems Kittel einbauen. Da auch die Leistung der Dampfmaschine für den vorgesehenen Einsatz zu klein war, wurde der Zylinderdurchmesser vergrössert. Die Leistung konnte damit auf ca. 100 PS gesteigert werden. Um den Einsatz möglichst rationell gestalten zu können, baute man zusätzlich ein Postabteil ein. Dadurch reduzierte sich die Anzahl der Sitzplätze auf 30 und die Bezeichnung änderte in CZm 1/2 Nr. 31.

Nach diesem Umbau bewährte sich der Triebwagen sehr gut. Entsprechend dem schwachen Verkehrsaufkommen verkehrte er meistens allein oder zusammen mit einem Güterwagen. Bis zur Betriebseinstellung 1948 bildete der CZm 1/2 einen wichtigen Eckpfeiler in der Traktion der UeBB.

Von 1978 bis 1980 wurde der Dampftriebwagen im Depot Zürich als historisches Fahrzeug betriebsfähig aufgearbeitet und ist seither im Nostalgieverkehr unterwegs.
Heute ist er Eigentum von SBB Historic und wird seit 2005 vom Verein Dampfgruppe Zürich unterhalten und eingesetzt.